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通过图10分析可知：经过结构改进后的三角板，一方面，质量减轻了4.2kg，更为重要的是，改进后最高应力为151.9MPa，同改进前的最高应力为219.4MPa相比有明显下降。且应力分布要均匀；最大静态位移虽有所上升，在圆销孔处的静态位移量为1.657-1.659mm，但仍低于设计要求的最大值2.5mm。分析结果表明：基于有限元的分析改进是非常有效的。 根据以上设计分析制作的三角板装配在样机上经过反复举升试验，以及在矿区实际使用后无变形、裂纹发生，也说明了该设计分析是合理的。
通过联合虚拟样机技术、运动仿真与有限元技术对自卸车举升机构进行设计，完成了从举升机构布置到关键零部件的改进设计等一系列工作，并在理论与实际相结合的基础上对设计的结果做出正确的评估。其仿真效果良好，结果形象直观，是一种快速可靠的自卸举升机构设计方法。 |
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基于SolidWorks的自卸汽车举升机构的仿真设计(4)
时间:2015-07-17 09:05来源:未知 作者: 点击:
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