电动汽车动力电池箱托架仿真分析(2)_山东solidworks山东代理烟台昭阳网络技术服务有限公司

图3 应力分布图解

图4 冲击方向位移分布图解

从应力分布图解上可以看到，最大应力是在222MPa主要分布在螺栓连接处，除此点之外其他区域应力较小。从受冲击方向位移图解可以看出，最大位移是0.656mm，变形不大，主要位置几乎无变形。从分析结果上看，整体结构强度满足电动客车运行要求。

2.2前后冲击工况

当动力电池箱托架受前后冲击时，结果不对称，所以用全模型，边界约束条件与上下冲击工况相同，根据标准规定，水平方向冲击载荷为1.5g，为安全期间，本例按2g计算，即在负重导向轮轴上施加电池和电池箱体的总重量，在前支架和后支架上施加电池和电池箱体的总重量两倍的冲击力，载荷条件如图5所示：

图5 载荷条件

经过分析，应力如图6所示；位移如图7所示：

图6 应力分布图解

电动汽车动力电池箱托架仿真分析(2)